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新政策刺激小車消費 1.6L車型獨霸天下

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發布日期:[2009-2-25]    共閱[1118]次 中國電氣市場采購網[EM39.com] {鼠標雙擊自動滾屏}
      2009年伊始,國家出臺了有關汽車行業的一攬子振興規劃,其中對車市影響最為直接的一條是:1.6L及以下排量的乘用車型享受購置稅減半的優惠政策,即按5%征收。車輛購置稅自1985年開征以來,從未有過更改,此次調整可謂意義巨大。

  如今時間已過去一個多月,從汽車市場的表現來看,新政策的影響力已逐漸凸現。

  自主品牌:1月銷量井噴成新政策最大贏家

  由于自主汽車品牌的主戰場大多在1.6L排量以下,此番稅率調整,自主品牌獲益多多。從今年1月份銷售數字看,比亞迪F3以15675臺的出色業績,奪得當月單車型銷量排行榜冠軍,比亞迪廠方人士表示,這是國家頒布新政策和刺激計劃后,比亞迪汽車銷量獲益的體現;奇瑞QQ則以13640臺的銷量,強勢殺入四強,由此,1月銷量榜前四名中,自主品牌產品占據了半壁河山。據奇瑞山東大區經理趙維華介紹,由于奇瑞的主力車型全部在1.6L以下,此次新政策出臺可謂獲益良多,受此刺激,奇瑞的銷售大幅攀升,1月份在山東的終端銷售超過了3300臺,較之上月增長了20%以上。據吉利集團最新消息,吉利元月實現終端銷量28727輛,其中自由艦達到12000輛、金剛突破8000輛,新推出的熊貓更是供不應求,均創下歷史最高紀錄,吉利集團緊緊抓住國家振興汽車工業規劃啟動和1.6L以下排量汽車購置費征收減半等政策出臺的大好時機,加班加點組織生產,出現了前所未有的熱銷局面。進入2月份后,吉利汽車繼續保持旺銷態勢,旗下各款車型銷量一路飄紅,為全年增長25%的目標實現了開門紅。

  同樣獲益的還有華晨汽車,據介紹,中華駿捷FRV自上市以來,銷量始終穩步增長,隨國家各項政策的相繼出臺,該車迎來了新的增長點。1月份駿捷FRV銷量達到6000輛,足以同部分合資品牌主流產品相媲美。另據華晨相關負責人介紹,目前中華駿捷FRV的1.6L與1.3L兩大系列可獲得2384元—3581元的購置稅減免,該車百公里6.2L的低油耗也使其在燃油稅政策下進一步節省使用成本。在省城一家中華汽車4S店,一位剛剛購買了駿捷FRV的客戶表示,“關注這款車已經幾個月了,遲遲沒有出手就是希望等到優惠政策,稅率一調整,這款車有了3500多元的優惠,還是比較誘人的”。

  同門之爭:1.6L獨霸天下1.8L淡出江湖

  2008年,小排量車型在油價上漲、政府推動等多重因素的影響下,獲得了較大發展。據統計,2008年國產乘用車1.6L及以下排量乘用車比例高達60%。隨著新政策于今年出臺,預計這一比例將持續上升。

  令人矚目的是,在1月份銷量排行榜上,前7名均為主打1.6L區間或1.6L以下排量的產品。特別是凱越、伊蘭特悅動、卡羅拉這類橫跨1.6L和1.8L的車型,兩種排量的銷售形勢涇渭分明。北京現代華北區主任高儀真告訴記者,1月份,山東地區伊蘭特悅動的銷量達到2500臺,1.6L和1.8L的比例達到8:2,且有向9:1擴展的趨勢,他表示,購置稅調整后,購買1.6L車型相當于多出4000元—5000元的優惠,與1.8L車型的價格差距進一步擴大。東風悅達起亞主力車型賽拉圖的1.6L和1.8L比例同樣擴至8:2,據其濟南商務代表處負責人透露,今年1月份賽拉圖山東銷量達到2300余臺,較去年12月份增長近40%。另據了解,別克凱越目前已全部倚仗1.6L打天下,1.8L車型的產量不斷壓縮,除旅行車尚有部分市場之外,其余1.8L產品已淡出江湖。

  業內人士認為,隨著1.6L成為購置稅的分界線,車市消費由此進入1.6L黃金時代。一方面,這是相關部門對于小排量轎車消費的引導,購置稅的降低將會大幅度地提升這一區間的車型消費比例;同時,1.6L以下小排量車總量占乘用車市場的2/3,市場受眾巨大;其三,1.6升以下小排量轎車排放較低、污染小。無論從環保還是拉動經濟的角度來看,該項政策的出臺時機都恰到好處,將直接影響車市的格局,帶動更為廣闊的消費市場。

 
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